Термичното реле се използва главно за защита от претоварване на асинхронния двигател.Неговият принцип на работа е, че след като токът на претоварване премине през термичния елемент, двойният метален лист се огъва, за да избута механизма за действие, за да задвижи контактното действие, така че да изключи веригата за управление на двигателя и да реализира спирането на двигателя и да играе ролята на защита от претоварване. Като се има предвид дългото време на пренос на топлина, необходимо по време на термично огъване на биметална плоча, термичното реле не може да се използва като защита от късо съединение, а само като защита от претоварване на термично реле за защита от претоварване.
Когато термичното реле се използва за защита от претоварване на двигателя, свържете термичния елемент и намотката на статора на двигателя последователно, нормално затвореният контакт на термичното реле е свързан в управляващата верига на електромагнитната намотка на AC контактора и копчето за настройка на тока се регулира, за да направи лоста тип „рибена кост“ на подходящо разстояние от тласкача. Когато моторът работи нормално, токът през термичния елемент е номиналният ток на двигателя.Когато термичният елемент се загрее, двойният метален лист се огъва след нагряване, така че тласкащият прът просто контактува с лоста тип „рибена кост“, но не може да избута пръта тип рибена кост. Нормално затворените контакти са затворени, AC контакторът остава включен и мотора работи нормално.
Ако ситуацията на претоварване на двигателя, токът в намотката се увеличава, чрез тока в биметалния елемент на термичното реле температурата се повишава по-високо, степента на огъване, насърчава лоста тип рибена кост, лостът тип рибена кост често затваря контакта, прави контакта изключен и изключен променлив ток верига на бобината на контактора, направете освобождаването на контактора, изключете захранването на двигателя, двигателят спира и е защитен.
Другите части на термичното реле са както следва: лявото рамо на лоста на рибена кост е направено от биметал, когато температурата на околната среда се промени, основната верига ще произведе определено деформационно огъване, след това лявото рамо в същата посока, така че разстоянието между лоста на рибена кост и тласкащият прът остава непроменен, гарантира точността на действието на термичното реле. Това действие се нарича действие на температурна компенсация.
Винт 8 е регулиращ винт с нормално затворен контакт за нулиране. Когато позицията на винта е отляво, след претоварване на двигателя, често затвореният контакт се изключва, след като двигателят спре, горещото реле биметален лист за охлаждане се нулира. Подвижните контакти на нормално затворените контакти автоматично ще се нулират под действието на пружината. В този момент термичното реле автоматично се нулира. Когато винтът се завърти обратно на часовниковата стрелка до определена позиция, ако двигателят е претоварен, нормално затвореният контакт на термичния релето е изключено. Движещите се контакти ще достигнат нова балансирана позиция отдясно. Движещият се контакт не може да бъде нулиран след изключване на двигателя. Бутонът за нулиране трябва да бъде натиснат, преди контактът да бъде нулиран. В този момент термичното реле е изключено в състояние на ръчно нулиране. Ако претоварването на двигателя е дефектно, за да се избегне лесно повторно стартиране на двигателя, термичното реле трябва да приеме режим на ръчно нулиране. За да настроите термичното реле от режим на ръчно нулиране в режим на автоматично нулиране, просто завийте регулиращия винт за нулиране по посока на часовниковата стрелка в правилната позиция.
Време на публикуване: 28 март 2022 г
